|
...für Nicht-Sound-Decoder |
MX621
|
(aktueller Decoder, produziert ab
2011) |
|
28.10 |
2011 01 06 |
- Fehler bezüglich MAN-Taste behoben
- Fehler beim CV auslesen behoben |
- Bugfix to MAN key
- Bugfix to cv read function |
|
28.25 |
2011 03 09 |
- AC Analogbetrieb verbessert
- SUSI auf 28 Funktionen erweitert
- Notstop bei Motorola Richtungswechsel hinzugefügt
- Bugfix: Servos gingen nicht, Sim. Achsdetektor ging nicht
- MX632 Bugfix: Überstrom der Funktionsausgänge sprach zu früh
an
- Bugfix: FA5 und FA6 reagierten verzögert
- Bugfix: CVs von SUSI-Modul lesen ging nicht
- Bugfix: Bei Wechsel von Gleichstrom-Bremsstrecke auf Motorola
fuhr Lok nicht weg. |
- AC analogue mode improved
- SUSI expanded to 28 functions
- Added an emergency stop at Motorola direction change
- Fix: servos did not wokr
sim, cam sensor did not work
- MX632 Bugfix: over current function output triggered too
early
- Fix: FA5 and FA6 response delayed
- Fix: Read CVs from SUSI
module
- Fix: When changing from DC braking section on Motorola,
locomotive does not drive away. |
|
30.10 |
2011 06 25 |
- RailCom® Anpassungen |
- Adjustments to RailCom® |
|
30.19 |
2011 12 07 |
- Analogbetrieb optimiert |
- Analogue mode optimized |
|
30.27 |
2012 04 12 |
Maßnahmen zur Behebung bisheriger
SW-Fehler:
- SUSI korrigiert (bezüglich Geschwindigkeitsinformation)
- Verhindern von
Geschwindigkeitssprüngen bei schnellen Änderungen der
Schienenspannung (bei HLU- und anderen Bremsabschnitten)
- Verhindern von
Geschwindigkeitssprüngen bei Eintritt in einen DC-Abschnitt
(Gleichstrom- oder "Märklin" Bremsstrecke)
- Funktionsdecoder: F0 bei 14 Fahrstufen
- Service mode; wenn Programmier-Sperre
(CV # 144, Bit 7 = 1), wird beim Leseversuch keine Rückmeldung
mehr gemacht, Fahrpult meldet NO-RD (bisher wurde fälschlich der
CV-Wert "0" gemeldet; siehe auch unten (Mängel)
- Analogbetrieb wieder funktionsfähig
(in einer der letzten Versionen ausgefallen)
- Rangiertasten-Funktion auch im
MOTOROLA (MM) System
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 =
1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur
Programmieren sperren).
|
Actions to address previous software errors:
- SUSI corrected (relative velocity
information) - Preventing velocity jumps during rapid
changes of the rail voltage (HLU and other braking systems)
- Preventing velocity jumps when
entering a DC section (DC or "Märklin" braking distance)
- Function Decoder: F0 in 14 steps
- Service mode, when programming block
(CV # 144, Bit 7 = 1), is made when attempting to read any more
feedback, cab NO-RD (has been reported wrongly as the CV value
"0", see also below (defects )
- Analogue mode functional again (failed
in one of the last versions)
- Shunting function also in MOTOROLA
(MM) system
Known (still existing) software
gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
blocks reading of CV's (should only block programming). |
|
30.36 |
2012 08 26 |
Verbesserungen und neue
Features:
+ Optimierung der Motorreglung (Integralwert
entkoppelt von Abtastrate)
Maßnahmen zur Behebung
bisheriger SW-Fehler:
- AC-Analogbetrieb: Korrektur der
Erkennung des Richtungswechsels
- MOTOROLA-Betrieb mit Märklin CS: CV-Programmieren
jetzt möglich
- Korrektur der Hochstrom-Impulse für die ZIMO
Zugnummernerkennung
- "Kupplungswalzer": CVs # 3, 4 werden jetzt ignoriert
Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und
-Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 = 1) sperrt
versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146 ("Ausgleich Leergang")
sollte auch ignoriert werden.
|
Improvements and new features:
+ Optimization of engine control (integral
value of decoupled sampling)
Actions to address previous
software error:
- AC Analogue Operation: Fix detection
of the direction change
- MOTOROLA-operation with Märklin CS: CV
programming now possible
- Correction of the high current pulses
for the ZIMO number recognition
- "Coupling Waltz": CV # 3, 4 are now
ignored
Known (still existing) software
gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
accidentally blocks reading CV's (should only block
programming).
# "Coupling Waltz": CV # 146 ("gear
backlash compensation") should also be ignored. |
|
31.1 |
2012 10 23 |
Verbesserungen und neue Features:
+ "Einseitige Lichtunterdrückung" (CVs #
107, 108) nun auch Nicht-Sound-Decoder funktionsfähig.
Maßnahmen zur Behebung bisheriger
SW-Fehler:
- MOTOROLA-Format: Verbundadresse (CV # 19)
jetzt funktionsfähig
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 = 1)
sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs
(sollte nur Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146 ("Ausgleich
Leergang") sollte auch ignoriert werden.
|
Improvements and new features:
+ "Unilateral light suppression" (CV #
107, 108) now also functional on non-sound decoders .
Actions to
address previous software error:
- MOTOROLA format: network address (CV #
19) now functional
Known (still
existing) software gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
accidentally blocks reading CVs (should only block
programming).
# "Coupling Waltz": CV # 146 ("gear
backlash compensation") should also be ignored. |
|
31.2 |
2012 12 14 |
Maßnahmen zur Behebung von bisheriger SW-Fehler:
- Diodenbremsung jetzt wieder funktionsfähig
- Lichteffekt "Bremslicht" jetzt wieder funktionsfähig |
Actions to address previous software errors:
- Diodes braking now functional again
- Light effect "brake light" now functional again |
|
|
|
...für Nicht-Sound-Decoder
|
MX618, MX620-MX623, MX630-MX633
|
(aktuelle Decoder
produziert ab 2006) |
|
<<<
Click hier für Liste der alte (vor Ende
2010)
für Nicht-Sound-Decoder
MX618, MX620-MX623,
MX630-MX633
|
|
1 |
2006 07 11 |
- Erstlieferung MX620 Updates mit Hilfe
des Decoder-Update-Gerätes MXDECUP können beim MX620
von Anfang an durch den Anwender selbst
durchgeführt werden! |
- First delivery of MX620 updates using the decoder update module
MXDECUP. The MX620 can be updated from the outset by the user! |
|
2 |
2006 07 24 |
- Modifikation der Motorregelung für langsamere
Mindestgeschwindigkeit. |
- Modification of motor control to reduce minimum speed. |
|
2.1 |
2006 08 14 |
- Fehler beim Susi-CV auslesen behoben.
|
- Bug fix: Susi CV's couldn't be read |
|
2.2 |
2006 08 22 |
- Änderungen am Timing der
Susi-Schnittstelle wegen Kompatibilitätsproblemen. |
- Susi timing changed for compatibility reasons. |
|
3.0 |
2006 11 15 |
- Verbesserungen beim Analogbetrieb.
- Probleme beim CV auslesen behoben.
|
- Improvements to analogue operation.
- Bug fix to CV read procedure. |
|
3.1 |
2006 11 28 |
- Fehlerbereinigung bezüglich: sim. Raddetektor, km/h-Reg.,
konstanter Bremsweg |
- Bug fix to: virtual reed sensor, mph speed control, const.
distance brake |
|
4 |
2007 08 23 |
- Erstlieferung MX64D |
First shipping of MX64D |
|
5 |
2007 09 06 |
- RailCom® (Bidi) implementiert
(aktivierbar mittels CV# 29 Bit3
= 1 und CV# 28 = 3)
- Function Mapping erweitert
(CV# 61=97 --> NMRA Mapping ohne
Linksverschiebung)
- MX64D: C-Sinus Ansteuerfrequenz erhöht
- MX64D: Spezielle Logik auf FA4 wenn C-Sinus Modus aktiv
(CV#
112, Bit 0 = 1) |
-
RailCom® implemented
(activate by
CV# 29 Bit3 = 1, CV# 28 = 3)
- Function mapping
(CV# 61=97 --> NMRA Mapping without left
offset for F3 to F12)
- MX64D: c-sinus control with higher frequency
- MX64D: FA4 with special logic, if C-Sinus mode active
(CV# 112, Bit 0 = 1)
|
|
6 |
2007 12 21 |
- Servoansteuerung auf Susi Pins (2 Servos)
- MX64D: Erweiterte C-Sinus Konfiguration in CV#145 |
- servo control
- MX64D: extended C-Sinus configuration in CV# 145 |
| 7 |
2008 04 30 |
- Automatisches Abkuppeln (CV# 116)
|
- Automatic declutch function (CV# 116) |
| 8 |
2008 07 05 |
- Bremsverhalten bei konstantem Bremsweg
verbessert.
- MX64D: neue C-Sinus Einstellung CV#145=13 für Märklin Gottardo |
- Braking behavior on "constant distance braking" optimized
- MX64D: new C-Sinus setting CV#145=13 for Mäklin Gottardo |
| 9 |
2008 07 25 |
- Optimiertes Langsamfahrverhalten, vor allem bei "schwierigen"
Loks (Fleischmann SpurN, Fleischmann mit Rundmotor, TT-Loks von
Tillig und PIKO, und Ähnliches)
- Weitgehende Unempfindlichkeit auf Entstörkomponenten
(Kondensatoren und Drosseln; deren
Entfernung
kann aber trotzdem geringfügig vorteilhaft sein.
- Decoderinterne Selbstoptimierung des Regelverhaltens; dadurch
weniger Aufwand beim Einstellen der CVs notwendig.
- Neue CV # 146 zum Ausgleich des Getriebe-Leerganges zwecks
weichen Anfahrens nach Richtungsumkehr. |
- Improved slow motion for "difficult" locos (Fleischmann N
scale, Fleischmann "Round motor", PIKO and similar)
- Less
problems
with EMC components (capacitors, jokes)
- Easier CV settings for motor control
- New CV # 146
for
compensation of the backlash of the worm gear
after direction change |
| 9.7 |
2008 11 15 |
- Diverse Fehler behoben |
- Some bug fixes |
| 9.8 |
2008 11 26 |
- DCC Empfang verbessert
- Motorola-Kompatibilität verbessert |
- DCC reception improved
- Motorola compatibility improved |
| 9.9 |
2008 12 18 |
- Fehlerkorrektur in Bezug auf SW-Version 4.9.
Decoder (einzelne Exemplare) sind mit 4.9
nach dem Power-on nicht ansprechbar (sondern erst nach kurzer
Spannungs-Unterbrechung).
|
- Bug fix in respect to 4.9; decoders could not be controlled
after power-on,
but only after a short voltage interruption. |
| 9.10 |
2009 01 28 |
- Fehlerbehebung bezüglich Motorregelung ("Bocksprünge" mit
bestimmten Motortypen, z.B. Fleischmann); siehe auch
Problemmeldung vom JAN 2009.
|
- Bug fixing regarding motor control ("capers" with certain
engine types, e.g. Fleischmann), see also problem report from Jan
2009. |
| 9.12 |
2009 02 06 |
- Fehlerbehebung und Optimierung der Motorregelung
- EXPERIMENTAL-CVs zur genaueren Justierung der Motorregelung
(siehe Newsletter April 2009 für Empfehlungen zur Einstellung):
CV # 147 = EMK-Mess-Timeout, 0=automatisch, 1-255=manuell
CV # 148 = Differential-Wert, 0=automatisch,
1-255=manuell
CV # 149 = Adaptiver P-Wert, 0=ein, 1=aus
CV # 150 = Ausregelung bei voller Geschwindigkeit (siehe auch CV
# 58,10, 113 |
- Bug fix ref. motor control.
- EXPERIMENTAL CV's for motor control
(more information in Newsletter April 2009):
CV # 147 = EMK measure timeout, 0=auto, 1-255=manual
CV # 148 = differential value, 0=auto, 1-255=manual
CV # 149 = adaptive proportional value, 0=on, 1=off
CV # 150 = regulation at full speed (see CV#58, 10, 113) |
| 25.2 |
2009 08 10 |
- Erstlieferung MX630 |
- First version for MX630 |
| 25.3 |
2009 09 02 |
- Optimierung der Motorregelung (Anfahrgeschwindigkeit
langsamer) |
- Motor control changed for slower minimum speed |
| 26.6 |
2009 11 20 |
- Fehlerbehebung: Bei diversen Loks kam es zu Bocksprüngen |
- Bug fix to erratic motor control on some locos |
| 26.7 |
2009 12 11 |
- Optimierung der Motorregelung (z.B. für Fleischmann Rundmotor) |
- Motor control optimized for Fleischmann locos |
| 26.10 |
2010 03 01 |
- Richtungsbit auf FA3/FA4 (z.B. für Schleiferumschalter mit
MX631C/MX632C) |
- Direction bit on FA3/FA4 (CV#152 bit 6) |
| 26.20 |
2010 05 13 |
- Konstanter Bremsweg wird deaktiviert wenn
Beschleunigungszeiten deaktiviert werden (z.B. wenn CV124=7 und
F4=ein)
- AC Analogbetrieb implementiert (nicht MX620, MX64D)
- Fehlerbehebung: CV Programmierung im Motorola Format ging
nicht |
- constant distance braking deactivates if momentum reduction
is active
(e.g. if CV124=7 and function key F4 is on)
- AC analogue operation implemented
- Bug fix to CV programming with Motorola format
|
| 27.4 |
2010 07 02 |
-
Erkennung von Bremsabschnitten durch asymmetrische Spannung
verbessert
|
- detection of asymmetrical break tracks optimized
|
|
| 28.10 |
2011 01 06 |
- Fehler bezüglich MAN-Taste behoben
- Fehler beim CV auslesen behoben
|
- Bug fix to MAN key
- Bug fix to CV read function |
| 28.25 |
2011 03 09 |
- AC Analogbetrieb verbessert
- SUSI auf 28 Funktionen erweitert
- Notstop bei Motorola Richtungswechsel hinzugefügt
- Bugfix: Servos gingen nicht, Sim. Achsdetektor ging nicht
- MX632 Bugfix: Überstrom der Funktionsausgänge sprach zu früh
an
- Bugfix: FA5 und FA6 reagierten verzögert
- Bugfix: CVs von SUSI-Modul lesen ging nicht
- Bugfix: Bei Wechsel von
Gleichstrom-Bremsstrecke auf Motorola fuhr Lok nicht
weg.
|
- AC analog mode improves
- SUSI expanded to 28 functions
- Added an emergency stop at Motorola direction change
-
Fix: servos not working, axle cam sensor not working
- MX632
Bug fix: over current on function output triggered too early
- Fix: FA5 and FA6 response delayed
- Fix: Read CVs of SUSI
Module now working
- Fix: When changing from DC braking
section on Motorola, locomotive does not drive away |
|
30.10
|
2011 06 25
|
- RailCom®
Anpassungen |
- Adjustments to RailCom® |
|
30.19
|
2011 12 07 |
- Analogbetrieb optimiert |
- Analogue mode optimized |
|
30.27
|
2012 04 12 |
Maßnahmen zur Behebung bisheriger
SW-Fehler:
- SUSI korrigiert (bezüglich Geschwindigkeitsinformation)
- Verhindern von
Geschwindigkeitssprüngen bei schnellen Änderungen der
Schienenspannung (bei HLU- und anderen Bremsabschnitten)
- Verhindern von
Geschwindigkeitssprüngen bei Eintritt in einen DC-Abschnitt
(Gleichstrom- oder "Märklin" Bremsstrecke)
- Funktionsdecoder: F0 bei 14 Fahrstufen
- Service mode; wenn Programmier-Sperre
(CV # 144, Bit 6 = 1), wird beim Leseversuch keine Rückmeldung
mehr gemacht, Fahrpult meldet NO-RD (bisher wurde fälschlich der
CV-Wert "0" gemeldet; siehe auch unten (Mängel)
- Analogbetrieb wieder funktionsfähig
(in einer der letzten Versionen ausgefallen)
- Rangiertasten-Funktion auch im
MOTOROLA (MM) System
Bekannte (noch
bestehende) Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 =
1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur
Programmieren sperren).
|
Actions to address previous software errors:
- SUSI corrected (relative velocity
information)
- Preventing velocity jumps during rapid
changes of the rail voltage
(HLU and other braking systems)
- Preventing velocity jumps when
entering a DC section (DC or "Märklin" braking distance)
- Function Decoder: F0 in 14 steps
- Service mode, when programming block
(CV # 144, Bit 7 = 1), is made when attempting to read any more
feedback, cab NO-RD (has been reported wrongly as the CV value
"0", see also below (defects )
- Analogue mode functional again (failed
in one of the last versions)
- Shunting function also in MOTOROLA
(MM) system
Known (still existing) software
gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
blocks reading of CV's (should only block programming). |
|
30.36 |
2012 08 26 |
Verbesserungen und neue
Features:
- Optimierung der Motorreglung
(Integralwert entkoppelt von Abtastrate)
Maßnahmen zur
Behebung bisheriger SW-Fehler:
- AC-Analogbetrieb: Korrektur der
Erkennung des Richtungswechsels
- MOTOROLA-Betrieb mit Märklin CS:
CV-Programmieren jetzt möglich
- Korrektur der Hochstrom-Impulse für
die ZIMO Zugnummernerkennung
- "Kupplungswalzer": CVs # 3, 4 werden
jetzt ignoriert
Bekannte (noch
bestehende) Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 =
1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur
Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146
("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.
|
Improvements and new features:
+ Optimization of engine control (integral
value of decoupled sampling)
Actions to address previous
software error:
- AC Analogue Operation: Fix detection
of the direction change
- MOTOROLA-operation with Märklin CS: CV
programming now possible
- Correction of the high current pulses
for the ZIMO number recognition
- "Coupling Waltz": CV # 3, 4 are now
ignored
Known (still existing) software
gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
accidentally blocks reading CV's (should only block
programming).
# "Coupling Waltz": CV # 146 ("gear
backlash compensation") should also be ignored. |
|
31.1 |
2012 10 23 |
Verbesserungen und neue
Features:
- "Einseitige Lichtunterdrückung" (CVs #
107, 108) nun auch Nicht-Sound-Decoder funktionsfähig.
Maßnahmen zur Behebung bisheriger
SW-Fehler:
- MOTOROLA-Format: Verbundadresse (CV # 19)
jetzt funktionsfähig
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 = 1)
sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs
(sollte nur Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146 ("Ausgleich
Leergang") sollte auch ignoriert werden.
|
Improvements and new features:
+ "Unilateral light suppression" (CV #
107, 108) now also functional on non-sound decoders .
Actions to
address previous software error:
- MOTOROLA format: network address (CV #
19) now functional
Known (still
existing) software gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
accidentally blocks reading CV's (should only block
programming).
# "Coupling Waltz": CV # 146 ("gear
backlash compensation") should also be ignored. |
|
|
|
...für ALLE Sound-Decoder |
MX640-MX648, MX690-MX696 |
(aktuelle Decoderproduziert ab 2006) |
| 1 |
2008 04 01 |
- Erstlieferung. Updates mit Hilfe des Decoder-Update-Gerätes MXDECUP können
beim MX640 von Anfang an durch den Anwender selbst durchgeführt werden ! |
- First delivery of MX640 updates using the decoder update module MXDECUP.
The MX640 can be updated from the outset by the user! |
| 2.1 |
2008 04 30 |
- Automatisches Abkuppeln (CV# 116)
- Neue Sound-Funktionen (Mute-Taste, Richtungswechsel-Sound)
- Lokauswahl geändert (CV# 265=1-32 für Dampfloks, CV# 265=101-132 für
Dieselloks) |
- Automatic declutch function (CV# 116)
- New sound features (mute function, direction change sound)
- Loco change procedure modified (CV#265=1-32 for steam, CV#265=101-132
for diesel) |
| 2.2 |
2008 05 08 |
- Änderung bei der Motorregelung
- Fehler behoben: Sound unterbricht kurz beim Wegfahren |
- Changes in motor control
- Bug fix: sound interrupt when drive away |
| 2.4 |
2008 06 03 |
- Verhalten bei Stromunterbrechungen optimiert
- CV#61=97 hinzugefügt (NMRA Mapping ohne Linksverschiebung) |
- Stability on voltage loss optimized
- CV#61=97 added (no left shift on NMRA mapping) |
| 4.8 |
2008 11 15 |
- Elektro-Lok Sound implementiert
- Bremsverhalten bei konstantem Bremsweg verbessert
- Fehler behoben: Lok reagiert manchmal nicht, wenn zusätzlich zu DCC
auch Motorola am Gleis
- Neue Servo-Funktion hinzugefügt (siehe Anleitung CV#161 Bit 2) |
- Electric loco sound implemented
- Braking behaviour on "constant distance braking" optimized
- Bug fix: Loco doesn't react if Motorola format is also on the track.
- New servo function (see manual CV#161 bit 2) |
| 4.9 |
2008 11 26 |
- DCC Empfang verbessert
- Motorola-Kompatibilität verbessert |
- DCC reception improved
- Motorola compatibility improved |
| 4.10 |
2008 12 17 |
- Fehlerkorrektur in Bezug auf SW-Version 4.9.
Decoder (einzelne Exemplare) sind mit 4.9 nach dem Power-on nicht
ansprechbar (sondern erst nach kurzer Spannungs-Unterbrechung).
|
- Bug fix in respect to 4.9; decoders could not be controlled after
power-on,
but only after a short voltage interruption. |
| 4.14 |
2009 01 22 |
- Neue Sound-Funktionen für Loks mit mechanischem Getriebe (VT98) |
- New sound functions for locos with manual gearbox. (VT98) |
| 4.15 |
2009 01 28 |
- Fehlerbehebung bezüglich Motorregelung ("Bocksprünge" mit bestimmten
Motortypen, z.B. Fleischmann); siehe auch Problemmeldung vom JAN 2009.
|
- Bug fix ref. motor control. |
| 4.17 |
2009 02 06 |
- Fehlerbehebung und Optimierung der Motorregelung
- EXPERIMENTAL-CVs zur genaueren Justierung der Motorregelung
(siehe Newsletter April 2009 für Empfehlungen zur Einstellung):
CV # 147 = EMK-Mess-Timeout, 0=automatisch, 1-255=manuell
CV # 148 = Differential-Wert, 0=automatisch, 1-255=manuell
CV # 149 = Adaptiver P-Wert, 0=ein, 1=aus
CV # 150 = Ausregelung bei voller Geschwindigkeit (siehe CV # 58, 10, 113) |
- Bug fix ref. motor control.
- EXPERIMENTAL CV's for motor control
(more information in Newsletter April 2009):
CV # 147 = EMK measure timeout, 0=auto, 1-255=manual
CV # 148 = differential value, 0=auto, 1-255=manual
CV # 149 = adaptive proportional value, 0=on, 1=off
CV # 150 = regulation at full speed (see CV#58, 10, 113) |
| 4.18 |
2009 03 04 |
- 20 Funktionen (F0 - F19) für Sound-Funktionen |
- 20 functions (F0 to F19) for sound functions |
| 26.3 |
2009 10 28 |
- Laden von "Coded" Sound-Projekten |
-
coded sound projects can be loaded |
| 26.6 |
2009 11 20 |
- Regelung an MX630 angepasst |
- motor control adapted to
MX630 |
| 26.7 |
2009 12 11 |
- Optimierung der Motorregelung (z.B. für Fleischmann Rundmotor) |
- Motor control optimized for Fleischmann locos |
| 26.10 |
2010 03 01 |
- Richtungsbit auf FA3/FA4 (z.B. für Schleiferumschalter mit MX640C) |
- Direction bit on FA3/FA4 (CV#152 bit 6) |
| 26.21 |
2010 05 15 |
- Konstanter Bremsweg wird deaktiviert wenn Beschleunigungszeiten
deaktiviert werden (z.B. wenn CV124=7 und F4=ein)
- AC Analogbetrieb implementiert (nicht MX620, MX64D)
- Fehlerbehebung: CV Programmierung im Motorola Format ging nicht
- Simulierter Achsdetektor optimiert (CV267, CV354)
|
- constant distance braking deactivates if momentum reduction is active
(e.g. if CV124=7 and function key F4 is on)
- AC analogue operation implemented
- Bug fix to CV programming with Motorola format
- Virtual cam sensor optimized (CV267, CV354)
|
| 27.4 |
2010 07 02 |
- Erkennung von Bremsabschnitten durch asymmetrische Spannung verbessert
- Geregelter Analogbetrieb mit Sound verbessert |
- detection of asymmetrical break tracks optimized
- regulated analogue operation with sound optimized
|
| 28.13 |
2011 01 06 |
- Fehler bezüglich MAN-Taste behoben
- Fehler beim CV auslesen behoben
- Fehler bei CSinus-Betrieb behoben
- Fehler behoben: Lok fährt nicht weg wenn CV146>0
- Fehler beim Ventilator-Ausgang bei MX642 und MX643
behoben
- Fehler bei Servo-Ausgängen bei MX642 behoben
- Wenn CV # 154 gesetzt ist, wird vor dem Wegfahren
gewartet, bis der Sound "Anpfiff" beendet ist
- Wenn CV154 Bit2 gesetzt ist wird vor dem Wegfahren
gewartet bis der Sound 'F1->Stand' beendet ist (um Synchronität zwischen
Sound und Bewegung zu wahren
- Automatisches Abkuppeln optimiert
- Sounds 'Thyristor' und 'E-Motor' können jetzt auch in
Dampflok-Projekten verwendet werden
- 2-stufige Luftpumpe kann mit CV154 Bit4 aktiviert
werden, Zufallsgenerator1=schnelle Luftpumpe nach Stehenbleiben,
Zuf.Gen.2=langsame Luftpumpe im Stand
- 2. Motorola Adresse (F5-F8) ist nun standardmäßig
eingeschaltet und kann mit CV154 Bit3 deaktiviert werden
|
- Bug fix to MAN key - Bug fix to CV read function
- Bug fix to C-Sinus function
- Bug fix to CV146 function (loco don't drive away if CV146 is set) -
Bugfix to fan function on MX642 and MX643
- Bug fix to servo function on MX642 - If CV154 bit7 is set then loco
don't drive away as long as sound 'Start Whistle' is playing
- If CV154 bit2 is set then loco don't drive away as long as sound 'F1->S'
is playing (to sync sound and movement)
- Automatic decoupling function optimized - 'Thyristor' Sounds and
'E-Motor' can be used in steam projects too
- 2 step air compressor can be activated by setting CV154 bit4, assign
fast compressor to random generator 1 and slow compressor to random
generator 2
- 2.Motorola address for F5 to F8 is now enabled by default and can be
deactivated by setting CV154 bit3 |
| 28.25 |
2011 03 09 |
- Analogbetrieb verbessert
- Erweiterung Sound-Ablauf "Diesel-Mechanisch": Samples
"Schalten" und "Abbruch" können nun einzeln für jeden
Geschwindigkeitsbereich definiert werden
- Schnell-Stopp bei Motorola Richtungswechsel
hinzugefügt
- Lichteffekte auf FA7 und FA8 hinzugefügt
- Bei Sound-Ablauf "Diesel-Elektrisch" kann nun die
Tonhöhe des Diesel-Sounds abhängig von der Fahrgeschwindigkeit angehoben
werden. Verwendung für Diesel-mechanische Loks die beim Bremsen die
Motor-Bremse verwenden. Einstellung der Tonhöhe in CV364, CV365
- CV # 154, Bit1: Wenn gesetzt, Wegfahren auch wenn
"Stand" Sound noch nicht zu Ende gespielt wurde
- MX645 Bugfix: FA7 und FA8 gingen nicht, FA5 und FA6
reagierten verzögert, Dimmen funktionierte auf einigen Ausgängen nicht
richtig, Richtungsbit an FA3/FA4 ging nicht
- MX640 Bugfix: Motorola Empfang ging nicht
- Bugfix: Bei Wechsel von Gleichstrom-Bremsstrecke auf
Motorola fuhr Lok nicht weg
|
- Analogue mode improved
- Expansion sound sequence "Diesel Mechanic":
Samples "switch" and "cancel" can now be defined for each speed range
-
Quick stop at Motorola direction changes added
- Light Effects on FA7
and FA8 added
- At the end sound "Diesel-Electric" now allows the pitch
of the diesel sounds to be raised depending on the driving speed. The use of
diesel-mechanical locomotives during braking uses the engine brake. Adjust
the pitch in CV364, CV365
- CV # 154, Bit 1: If set, driving away even
if "Start" sound has not played to the end
- MX645 Fix: FA7 FA8 did not,
and FA5 FA6 responded delayed dimming did not work properly on some outputs,
direction bit to FA3/FA4 not walked
- MX640 Fix: Motorola did not
receive
- Fix: When changing from DC braking section on Motorola did not
go away locomotive |
| 30.10 |
2011 06 25 |
- RailCom® Anpassungen |
- Adjustments to RailCom® |
| 30.19 |
2011 12 07 |
- Bugfix: CV#61, Servo bei MX646, Soundzuordnung an
Reedeingang bei MX648
- Motorregelung optimiert
- Dieselablauf: Neue CV#374 (Tastenzuordnung) und CV#375
(Stufe)
- E-Motor-Sound: Neue CV#372 (Lautstärke bei Beschleunigen) und CV#373
(Lautstärke bei Bremsen)
|
- Bug fix: CV#61, servo (MX646), sound mapping to reed
input (MX648)
- motor control optimized
- new CVs for diesel locos: CV#374 (key mapping) and CV#375 (steps)
- new CVs for electric locos: CV#372 (volume during acceleration) and CV#373
(volume during braking) |
|
30.27
|
2012 04 12 |
Maßnahmen zur
Behebung bisheriger SW-Fehler:
- SUSI korrigiert (bezüglich Geschwindigkeitsinformation)
- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen
bei schnellen Änderungen der Schienenspannung (bei HLU- und
anderen Bremsabschnitten)
- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen
bei Eintritt in einen DC-Abschnitt (Gleichstrom- oder "Märklin"
Bremsstrecke)
- Service mode; wenn Programmier-Sperre (CV
# 144, Bit 6 = 1), wird beim Leseversuch keine Rückmeldung mehr
gemacht, Fahrpult meldet NO-RD (bisher wurde fälschlich der
CV-Wert "0" gemeldet; siehe auch unten (Mängel)
- Analogbetrieb wieder funktionsfähig (in
einer der letzten Versionen ausgefallen)
- Rangiertasten-Funktion auch im MOTOROLA
(MM) System
- Lichteffekte auch funktionsfähig wenn
Funktions-Ausgang vom Sound her gesteuert
- Turbolader startet erst, wenn Lok fährt
- Schaltwerk funktioniert jetzt auch auf
HLU/ABC/DC-Bremsstrecken
- Entwässern: Funktionsweise in Zusammenhang
mit CV # 272 korrigiert
- SW-Fehler seit V30.10 (schneller
Richtungswechsel bei ausgeschaltetem Richtungswechsel-Sound)
korrigiert; Lok fährt nicht mehr mit voller Geschwindigkeit weg
- Elektrolok: Knackgeräusche beseitigt (bei
aktiver Frequenzanhebung)
- MX695N: Reed-Eingänge wieder
funktionsfähig
- Verbundadresse jetzt auch im MOTOROLA (MM)
System
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 =
1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur
Programmieren sperren).
|
Actions to address previous software errors:
- SUSI corrected (relative velocity
information)
- Preventing
velocity jumps during rapid changes of the rail voltage (HLU and
other braking systems)
- Preventing velocity jumps when
entering a DC section (DC or "Märklin" braking distance)
- Service mode, when programming block
(CV # 144, Bit 7 = 1), is made when attempting to read any more
feedback, cab NO-RD (has been reported wrongly as the CV value
"0", see also below (defects )
- Analogue mode functional again (failed
in one of the last versions)
- Shunting function also in MOTOROLA
(MM) system
- Lighting
effects also functional when function
output was controlled from sound
- Turbocharger
starts only when loco moves
- Derailleur now works on HLU / ABC / DC
braking distances
- Water
injectors: Operation in connection with
CV # 272 corrected
- SW error since
V30.10 corrected
(faster change of direction when
sound change switched off) ; locomotive
does not want to leave at full speed
- Electric
locomotive: Clicks eliminated (with
active frequency increase) - MX695N:
Reed inputs functional again
- Consist address now in MOTOROLA (MM)
system
Known
(still existing) software gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
blocks reading of CV's (should only block programming). |
|
30.36 |
2012 08 26 |
Verbesserungen und neue Features:
- Optimierung der Motorreglung (Integralwert
entkoppelt von Abtastrate)
Maßnahmen zur Behebung bisheriger
SW-Fehler:
- AC-Analogbetrieb: Korrektur der Erkennung
des Richtungswechsels
- MOTOROLA-Betrieb mit Märklin CS: CV-Programmieren jetzt
möglich
- Korrektur der Hochstrom-Impulse für die ZIMO
Zugnummernerkennung
- "Kupplungswalzer": CVs # 3, 4 werden jetzt ignoriert
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 = 1)
sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur
Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146 ("Ausgleich Leergang") sollte
auch ignoriert werden.
|
Improvements and new features:
+ Optimization of engine control (integral
value of decoupled sampling)
Actions to address previous
software error:
- AC Analogue Operation: Fix detection
of the direction change
- MOTOROLA-operation with Märklin CS: CV
programming now possible
- Correction of the high current pulses
for the ZIMO number recognition
- "Coupling Waltz": CV # 3, 4 are now
ignored
Known (still existing) software
gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
accidentally blocks reading CV's (should only block
programming).
# "Coupling Waltz": CV # 146 ("gear
backlash compensation") should also be ignored. |
|
32.0 |
2012 10 23 |
Verbesserungen und
neue Features:
- "Schweizer Mapping" -> siehe
Betriebsanleitung, CVs # 430 - 489
- "Hochgeschwindigkeitsschaltwerk" (über ZSP
konfigurierbar
- neue Funktion zur Soundbeeinflussung (CV #
158 siehe Betriebsanleitung)
Maßnahmen zur Behebung bisheriger
SW-Fehler:
- MOTOROLA-Format: Verbundadresse (CV # 19)
jetzt funktionsfähig
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 = 1)
sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur
Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146 ("Ausgleich
Leergang") sollte auch ignoriert werden.
|
Improvements and new features:
- "Swiss Mapping" - see
operating manual, CVs 430 # - 489
- "High-speed controller"
(configurable via ZSP)
- New function for sound effect (CV # 158 - see
manual) Actions to address previous software error:
- MOTOROLA format:
consist address (CV # 19) now functional
Known (still existing)
software gaps and deficiencies:
# Programming block (CV # 144,
Bit 6 = 1) accidentally locks reading CV's (should only lock programming).
# "Coupling Waltz": CV # 146 ("gear backlash compensation") should also be
ignored. |
|
32.3 |
2012 12 14 |
div. Fehler behoben |
Various bugs fixed |
|
33.0 |
2013 04 17 |
Verbesserungen und neue Features:
- Fahrsounds werden bei Bedarf abgebrochen und es wird sofort auf den
angeforderten Übergangs-Sound gewechselt wenn CV # 158, Bit 3 =
1
- Spezielle Taste für Alleinfahrt der Lok hinzugefügt welche den Sound und
das Beschleunigungsverhalten der Lok beeinflusst (CV # 347, CV #
348)
- Geschwindigkeits-Schwelle bis zu der der Diesel-Sound in "Stand" bleibt
hinzugefügt (CV # 391)
- Die Wahl der Diesel-Sound-Stufe kann nun davon abhängig
gemacht werden ob beschleunigt oder gebremst wird (CV # 387, CV
# 388)
- Sounds können nun den Tasten F0-F28 (statt bisher F0-F19)
zugeordnet werden
Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- MX648 Logikpegel-Ausgänge auf Susi aktiviert (FA5, FA6)
- MX696 Sound wird nun weitergespielt wenn Decoder von
Energiespeicher versorgt wird und Schienenkontakt verloren geht
Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das
Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert
werden.
|
|
|
|
|
...für Großbahn-Decoder
|
MX69, MX695N, MX696N
|
(MX69 produziert bis
2010, ansonsten aktuelle Decoder produziert ab
2011!) |
|
>>
vor Ende 2010
für Großbahn-Decoder
MX69, MX695N, MX696N
|
| 1 |
2006 09 19 |
- Erstlieferung. Updates mit Hilfe des Decoder-Update-Gerätes MXDECUP können
beim MX690 von Anfang an durch den Anwender selbst durchgeführt werden!
- Aktuelle Versionsnummer kann aus CV# 7 / CV# 65 ausgelesen werden. |
- First delivery. Updates using the decoder update module MXDECUP the MX690
can be done from the outset by the user!
- Current Version number can be read from CV # 7 / CV # 65.
|
| 2.2 |
2006 10 04 |
- Neue Features: Zufallsgenerator, Soundauslösung durch Reed-Eingänge
|
New features: random sounds, trigger sounds by reed inputs |
|
14 |
2006 11 17 |
- Analogbetrieb verbessert.
|
Improvements to analogue operation. |
|
14.3 |
2007 02 15 |
- Fehler bei DCC / Motorola Mischbetrieb behoben. Zugnummernimpulse etwas
kürzer.
|
Bug fix to DCC / Motorola Multiprotocol usage. |
|
14.4 |
2007 03 29 |
-
Zugnummernimpulse optimiert. |
Loco number recognition impulses optimized. |
|
15 |
2007 05 12 |
- Dieselsound implementiert (nur Dieselhydraulisch) CV# 265=Dieselset (1-32)
|
Sound for diesel locos implemented. |
|
15.1 |
2007 05 14 |
- Fehler im Sound bei Betrieb mit MX9 oder Diodenbremsung behoben. |
Bug fix to diesel sound with MX9. |
|
16 |
2007 07 30 |
- Sound kann nun auch auf F0 zugeordnet werden. (Zuordnung mit CV# 300=20)
- Neuer ablaufgesteuerter Sound "Abfahrpfiff". (Zuordnung mit CV#
300=132)
- Fehlerbehebung beim Dampf Sound, Kanalverwaltung verbessert |
- new: sound on F0 (assign with CV# 300=20)
- new: sound on depart (assign with CV# 300=132)
- Bug fix to steam sound |
|
17 |
2007 12 21 |
- Möglichkeit den kompletten Decoder mit allen Einstellungen auf die
Standardwerte für das jeweils eingespielte Soundprojekt zurückzusetzen.
(durch CV#8=0, nur möglich wenn Soundprojekt dafür vorbereitet) (bei CV#8=8
werden im Gegensatz dazu nur die CVs 1-185 auf Standardwert gesetzt nicht
jedoch die Sound-Einstellungen und Zuordnungen verändert)
- Servos werden nur bei Bewegung angesteuert. (kann mit CV#161 Bit 1
deaktiviert werden)
- RailCom® noch nicht implementiert! |
- Reset to sound project standards with CV#8=0 possible if sound project is
prepared. (CV#8=8 just reset CV1-185 to the values in the user manual and
don't change the sound preferences)
- Servo impulse turned off if not needed
- RailCom® is not implemented yet! |
|
17.1 |
2008 01 09 |
- Fehler beim Diodenhalt behoben |
Bug fix to
asymmetrical DCC Automatic Braking Control |
|
17.3 |
2008 04 24 |
- Testversion! Nach dem Update muss CV#265 neu programmiert werden (1 für
Dampfsound, 101 für Dieselsound)
|
Test version! After update you will need to program CV#265=1 for steam sound
or CV#265=101 for diesel sound. |
| 18.1 |
2008 04 30 |
- RailCom®
- Automatisches Abkuppeln (CV# 116)
- Neue Sound-Funktionen (Mute-Taste, Richtungswechsel-Sound)
- Lokauswahl geändert (CV# 265=1-32 für Dampfloks, CV# 265=101-132 für
Dieselloks)
-
Nach dem Update muss das Sound Projekt neu geladen werden. |
- RailCom®
- Automatic declutch function (CV# 116)
- New sound features (mute function, direction change sound)
- Loco change procedure modified (CV#265=1-32 for steam, CV#265=101-132
for diesel)
Please reload sound project after update. |
| 18.3 |
2008 06 03 |
- Verhalten bei Stromunterbrechungen optimiert
- CV#61=97 hinzugefügt (NMRA Mapping ohne Linksverschiebung) |
- Stability on voltage loss optimized
- CV#61=97 added (no left shift on NMRA mapping) |
| 20.8 |
2008 11 15 |
- Elektro-Lok Sound implementiert
- Bremsverhalten bei konstantem Bremsweg verbessert
- Fehler behoben: Lok reagiert manchmal nicht, wenn zusätzlich zu DCC
auch Motorola am Gleis
- Neue Servo-Funktion hinzugefügt (siehe Anleitung CV#161 Bit 2) |
- Electric loco sound implemented
- Braking behavior on "constant distance braking" optimized
- Bug fix: Loco doesn't react if Motorola format is also on the track.
- New servo function (see manual CV#161 bit 2) |
| 20.9 |
2008 11 26 |
- DCC Empfang verbessert
- Motorola-Kompatibilität verbessert |
- DCC reception improved
- Motorola compatibility improved |
| 20.10 |
2008 12 17 |
- Fehlerkorrektur in Bezug auf SW-Version 4.9.
Decoder (einzelne Exemplare) sind mit 4.9 nach dem Power-on nicht
ansprechbar (sondern erst nach kurzer Spannungs-Unterbrechung).
|
- Bug fix in respect to 4.9; decoders could not be controlled after
power-on, but only after a short voltage interruption. |
| 20.14 |
2008 01 22 |
- Neue Sound-Funktionen für Loks mit mechanischem Getriebe (VT98) |
- New sound functions for locos with manual gearbox. (VT98) |
| 20.15 |
2009 01 28 |
- Fehlerbehebung bezüglich Motorregelung ("Bocksprünge" mit bestimmten
Motortypen, z.B. Fleischmann); siehe auch Problemmeldung vom JAN 2009.
|
- Bug fix ref. motor control. |
| 20.17 |
2009 02 06 |
- Fehlerbehebung und Optimierung der Motorregelung
- EXPERIMENTAL-CVs zur genaueren Justierung der Motorregelung (siehe
Newsletter April 2009 für Empfehlungen zur Einstellung):
CV # 147 = EMK-Mess-Timeout,
0=automatisch, 1-255=manuell
CV # 148 = Differential-Wert, 0=automatisch, 1-255=manuell
CV # 149 = Adaptiver P-Wert, 0=ein, 1=aus
CV # 150 = Ausregelung bei voller Geschwindigkeit (siehe auch CV # 58,
10, 113)
|
- Bug fix ref. motor control.
- EXPERIMENTAL CV's for motor control
(more information in Newsletter April 2009):
CV # 147 = EMK measure timeout, 0=auto, 1-255=manual
CV # 148 = differential value, 0=auto, 1-255=manual
CV # 149 = adaptive proportional value, 0=on, 1=off
CV # 150 = regulation at full speed (see CV#58, 10, 113) |
| 20.18 |
2009 03 04 |
- 20 Funktionen (F0 - F19) für Sound-Funktionen |
- 20 functions (F0 to F19) for sound functions |
| 25.1 |
2009 07 28 |
- Ansteuerung von Rauchgeneratoren mit Ventilator
siehe Betriebsanleitung CV# 125, 133, 137, 138, 139, 351, 352, 353
- Erweiterung der Dimm-Maske durch CV# 152 (wie CV#
114 aber für FA7 bis FA12) |
- Control of smoke generators (see manual CV# 125)
- Extended dimming mask in CV# 152 |
| 25.2 |
2009 08 10 |
- Aktives Bremsen in Fahrt und Stillstand (CV# 151=1 bis 9) |
- Active brake in drive and stop (CV# 151=1 to 9) |
| 26.3 |
2009 10 28 |
- Laden von "Coded" Sound-Projekten |
- Coded sound projects can be loaded |
| 26.10 |
2010 03 01 |
- Richtungsbit auf FA9 (CV#152 Bit 7) |
- Direction bit on FA9 (CV#152 bit 7) |
| 26.20 |
2010 05 13 |
- Konstanter Bremsweg wird
deaktiviert wenn Beschleunigungszeiten deaktiviert werden (z.B.
wenn CV124=7 und F4=ein)
- Fehlerbehebung: CV Programmierung im Motorola Format ging nicht
- I-Wert der Motor-Regelung halbiert. (Einerstelle von CV56 verdoppeln
um alten Wert zu erreichen)
|
- constant distance braking
deactivates if momentum reduction is active (e.g. if CV124=7 and
function key F4 is on)
- Bug fix to CV programming with Motorola format
- I value of motor control halved. Double unit place of CV56 to
get the old value.
|
| 27.4 |
2010 07 02 |
-
Erkennung von Bremsabschnitten durch asymmetrische Spannung
verbessert
-
Geregelter Analogbetrieb mit Sound verbessert |
- detection of asymmetrical break tracks optimized
- regulated analogue operation with sound optimized |
|
|
28.13 |
2011 01 06 |
- Fehler bezüglich MAN-Taste behoben
- Fehler beim CV auslesen behoben
- Fehler bei CSinus-Betrieb behoben
- Fehler behoben: Lok fährt nicht weg wenn
CV146>0
- Fehler beim Ventilator-Ausgang bei MX642
und MX643 behoben
- Fehler bei Servo-Ausgängen bei MX642
behoben
- Wenn CV154 Bit7 gesetzt ist wird vor dem
Wegfahren gewartet bis der Sound 'Anfahrpfiff' beendet ist
- Wenn CV154 Bit2 gesetzt ist wird vor dem
Wegfahren gewartet bis der Sound 'F1->Stand' beendet ist (um
Synchronität zwischen Sound und Bewegung zu wahren)
- Automatisches Abkuppeln optimiert
- Sounds 'Thyristor' und 'E-Motor' können
jetzt auch in Dampflok-Projekten verwendet werden
- 2-stufige Luftpumpe kann mit CV154 Bit4
aktiviert werden, Zufallsgenerator1=schnelle Luftpumpe nach
Stehenbleiben, Zuf.Gen.2=langsame Luftpumpe im Stand
- 2. Motorola Adresse (F5-F8) ist nun
standardmäßig eingeschaltet und kann mit CV154 Bit3 deaktiviert
werden
|
- Bug fix to MAN key
- Bug fix to CV read function
- Bug fix to C-Sinus function
- Bug fix to CV146 function (loco don't
drive away if CV146 is set)
- Bug fix to fan function on MX642 and
MX643
- Bug fix to servo function on MX642
- If CV154 bit7 is set then loco don't drive
away as long as sound 'Start Whistle' is playing
- If CV154 bit2 is set then loco don't drive
away as long as sound 'F1->S' is playing (to sync sound and
movement)
- Automatic decoupling function optimized
- Sounds 'Thyristor' and 'E-Motor' can be
used in steam projects too
- 2 step air compressor can be activated by
setting CV154 bit4, assign fast compressor to random generator 1
and slow compressor to random generator 2
- 2. Motorola address for F5 to F8 is now
enabled by default and can be deactivated by setting CV154 bit3
|
|
30.10 |
2011 06 25 |
- RailCom®
Anpassungen |
- Amendments to RailCom® |
|
30.19 |
2011 12 07 |
- Analogbetrieb optimiert |
- Analogue mode
optimized |
|
30.27
|
2012 04 12 |
Maßnahmen zur
Behebung bisheriger SW-Fehler:
- SUSI korrigiert (bezüglich Geschwindigkeitsinformation)
- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen
bei schnellen Änderungen der Schienenspannung (bei HLU- und
anderen Bremsabschnitten)
- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen
bei Eintritt in einen DC-Abschnitt (Gleichstrom- oder "Märklin"
Bremsstrecke)
- Service mode; wenn Programmier-Sperre (CV
# 144, Bit 6 = 1), wird beim Leseversuch keine Rückmeldung mehr
gemacht, Fahrpult meldet NO-RD (bisher wurde fälschlich der
CV-Wert "0" gemeldet; siehe auch unten (Mängel)
- Analogbetrieb wieder funktionsfähig (in
einer der letzten Versionen ausgefallen)
- Rangiertasten-Funktion auch im MOTOROLA
(MM) System
- Lichteffekte auch funktionsfähig wenn
Funktions-Ausgang vom Sound her gesteuert
- Turbolader startet erst, wenn Lok fährt
- Schaltwerk funktioniert jetzt auch auf
HLU/ABC/DC-Bremsstrecken
- Entwässern: Funktionsweise in Zusammenhang
mit CV # 272 korrigiert
- SW-Fehler seit V30.10 (schneller
Richtungswechsel bei ausgeschaltetem Richtungswechsel-Sound)
korrigiert; Lok fährt nicht mehr mit voller Geschwindigkeit weg
- Elektrolok: Knackgeräusche beseitigt (bei
aktiver Frequenzanhebung)
- MX695N: Reed-Eingänge wieder
funktionsfähig
- Verbundadresse jetzt auch im MOTOROLA (MM)
System
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 =
1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur
Programmieren sperren).
|
Actions to address previous software errors:
- SUSI corrected (relative velocity information)
- Preventing
velocity jumps during rapid changes of the rail voltage (HLU and
other braking systems)
- Preventing velocity jumps when
entering a DC section (DC or "Märklin" braking distance)
- Service mode, when programming block
(CV # 144, Bit 7 = 1), is made when attempting to read any more
feedback, cab NO-RD (has been reported wrongly as the CV value
"0", see also below (defects )
- Analogue mode functional again (failed
in one of the last versions)
- Shunting function also in MOTOROLA
(MM) system
- Lighting
effects also functional when function
output was controlled from sound
- Turbocharger
starts only when loco moves
- Derailleur now works on HLU / ABC / DC
braking distances
- Water
injectors: Operation in connection with
CV # 272 corrected
- SW error since
V30.10 corrected (faster change of
direction when sound change switched
off) ; locomotive does not want to leave
at full speed
- Electric
locomotive: Clicks eliminated (with
active frequency increase) - MX695N:
Reed inputs functional again
- Consist address now in MOTOROLA (MM)
system
Known
(still existing) software gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
blocks reading of CV's (should only block programming). |
|
30.36 |
2012 08 26 |
Verbesserungen und neue Features:
+ Optimierung der Motorreglung (Integralwert
entkoppelt von Abtastrate)
Maßnahmen zur Behebung bisheriger
SW-Fehler:
- AC-Analogbetrieb: Korrektur der Erkennung
des Richtungswechsels
- MOTOROLA-Betrieb mit Märklin CS: CV-Programmieren jetzt
möglich
- Korrektur der Hochstrom-Impulse für die ZIMO
Zugnummernerkennung
- "Kupplungswalzer": CVs # 3, 4 werden jetzt ignoriert
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 = 1)
sperrt versehentlich auch das Lesen von CV's (sollte nur
Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146 ("Ausgleich Leergang") sollte
auch ignoriert werden.
|
Improvements and new features:
+ Optimization of engine control (integral
value of decoupled sampling)
Actions to address previous
software error:
- AC Analogue Operation: Fix detection
of the direction change
- MOTOROLA-operation with Märklin CS: CV
programming now possible
- Correction of the high current pulses
for the ZIMO number recognition
- "Coupling Waltz": CV # 3, 4 are now
ignored
Known (still existing) software
gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV # 144, Bit 6 = 1)
accidentally blocks reading CV's (should only block
programming).
# "Coupling Waltz": CV # 146 ("gear
backlash compensation") should also be ignored. |
|
32.0 |
2012 10 23 |
Verbesserungen und
neue Features:
- "Schweizer Mapping" -> siehe
Betriebsanleitung, CVs # 430 - 489
- "Hochgeschwindigkeitsschaltwerk" (über
ZSP konfigurierbar
- neue Funktion zur Soundbeeinflussung
(CV # 158 siehe Betriebsanleitung)
Maßnahmen zur Behebung bisheriger
SW-Fehler:
- MOTOROLA-Format: Verbundadresse (CV #
19) jetzt funktionsfähig
Bekannte (noch bestehende)
Software-Lücken und -Mängel:
# Programmier-Sperre (CV # 144, Bit 6 =
1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur
Programmieren sperren).
# "Kupplungswalzer": CV # 146
("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.
|
Improvements and new features:
- "Swiss Mapping"- see operating manual, CVs 430
# - 489
- "High-speed controller" (configurable via ZSP)
- New function for sound effect (CV # 158 - see
manual
Actions to address previous software error:
- MOTOROLA format: consist address (CV # 19) now
functional
Known (still existing) software gaps and
deficiencies:
# Programming block (CV # 144, Bit 6 = 1)
accidentally locks reading CV's (should only lock programming).
# "Coupling Waltz": CV # 146 ("gear backlash
compensation") should also be ignored. |
|
32.4 |
2012 12 14 |
Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- Anfahrverzögerung (CV273, CV274) jetzt funktionsfähig |
Actions to address previous software error: -
Acceleration (CV273, CV274) now functional
|
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...für Magnetartikel-Decoder
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MX82
|
(produziert von 2004
bis 2011) |
| 1 |
2004 05 01 |
- Erstlieferung; folgende angekündigte und beschriebene Features
sind noch nicht vorhanden: Zwangsschaltungen durch Eingänge,
Rückmeldung bei Weichen mit getrenntem Kontakt (ohne
Endabschaltung), "bi-directional communication", LED Sende- und
Empfangssystem.
|
First shipping; switching by direct inputs, "bi-directional
communication", LED transmitting and receiving. |
| 3 |
2004 09 01 |
- Zwangsschaltungen durch Eingänge jetzt in Betrieb (CV # 514),
div. Korrekturen.
Ab dieser Version können Decoder mit Hilfe des
Decoder-Update-Gerätes MXDECUP vom Anwender selbst auf die
neueste Version gebracht werden. |
Switching by direct inputs (CV # 514) operating.
From this version updateable by the end user with MXDECUP. |
| 4 |
2004 03 14 |
- Neuer On the Main CV Schreibbefehl unterstützt. (in MX21 ab
Version 23)Verlängerung der Umlaufzeit auf das 8-fache durch
setzen von CV40 Bit3 (Dezimalwert=8)
|
New on-the-main CV write command supported.(MX21V23 needed)
Possibility to set on-time 8 times longer by setting CV40 Bit3. |
| 5 |
2005 04 06 |
- CV zum Sperren von CV Schreib-, Lesebefehlen, Hardreset am
Programmiergleis und Softwareupdate eingeführt. (On-the-Main
Programmierbefehle werden weiterhin ausgeführt)
- CV-Sperre aktiv wenn CV611(99) Bit 0 =1. Softwareupdatesperre
aktiv wenn CV611(99) Bit1=1
- Schalteingänge Störungsunempfindlicher gemacht. |
Possibility to protect the decoder from unintentional CV-changes.
If CV 611 (99) Bit 0=1 the decoder is protected (incl. hard
reset).
If CV 611 (99) Bit 1=1 Software update is inactive. |
| 6 |
2006 06 15 |
- Verbessertes Timing bei Motoransteuerung (geringes Risiko für
den Decoder bei starker Belastung).
|
Improved overvoltage protection. |
| 7 |
2006 07 24 |
- Fehler behoben: Schalteingang 3, 4 (nur MX82V) bei manchen
Unteradressen Fehlfunktion
|
Bug fix: Switch inputs 3, 4 (MX82V only) don't work correct. |
8 |
2006 08 08 |
- Fehler
behoben: Power On Impuls in Zusammenhang mit Schalteingängen |
Bug fix:
Malfunction if initial pulse and switch inputs are used. |
| 9 |
2007 02 21 |
- Blinken (CV#47=Periodendauer, CV#48 Bit 0-3=Maske, CV#48 Bit
4-7=Invertieren) |
Flashing (CV47=cycle time, CV48B0-3=mask, CV48B4-7=invert) |
|
9.2 |
2008 10 16 |
- Servo zittern behoben |
Servo jitter fixed |
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9.3 |
2010 11 09 |
- Subversionsnummer
über CV#129
- Abschalten der Servos bei erreichen der Endposition (CV#561) |
New CV#129
(sub-version number)
Power off of the servos, when the reach final position (CV#561) |
|
|
|
...für Funktions-Decoder |
MX680-MX687
|
(aktuelle Decoder, produziert ab 2011) |
| 1 |
2008 03 01 |
- Erstlieferung. Updates mit Hilfe des Decoder-Update-Gerätes MXDECUP können
beim MX680 von Anfang an durch den Anwender selbst durchgeführt werden ! |
First shipping. Updating by the end user for further versions with the
update device MXDECUP. |
| 2 |
2008 07 05 |
- Fehler behoben: Lok reagiert manchmal nicht, wenn zusätzlich zu DCC auch
Motorola am Gleis |
- Bug fix: Loco doesn't react if Motorola format is also on the track. |
| 2.12 |
2009 03 21 |
- Fehler behoben: CV auslesen ohne Last funktionierte nicht |
- Bug fix: CV read without load on function output did not work |
| 2.20 |
2010 05 13 |
- Fehler behoben: Servo zeigte Fehlverhalten |
- Bug fix: Servo misbehavior occurred |
| 30.36 |
2012 08 26 |
- Fehler behoben:
AC-Richtungswechsel wurde nicht richtig erkannt
- Fehler behoben: CV programmieren im Motorola
Format funktionierte nicht
- Fehler behoben: Bei einigen Decodertypen
funktionierten die Zugnummerimpulse nicht mehr richtig
|
- Fixed AC change of direction was not working
correctly
- Fixed CV programming in Motorola format not
working
- Fixed: Some types of decoders no longer function
the right train number impulse |
|
|
|
...für Decoder |
MX62,
MX63, MX64, MX64H, MX64V
|
(produziert von 2003
bis 2009) |
| 9 |
Sept 2003 |
- Optimierung des
Regelverhaltens im oberen Geschwindigkeitsbereich; bessere
Ausnützung des Fahrregler-Bereiches.
|
Optimizing back EMF, for better usage of the complete range of
the speed controller. |
| 10 |
Sept 2003 |
- SUSI CV - Nummern (orig. ab 897) sind nun auch mit Nummern im
Bereich unter 255 zugänglich, damit auch mit Systemen
ansprechbar, die keine höheren Nummern für CVs kennen (das
trifft für fast alle System zu, auch für ZIMO Basisgeräte
(-model 2000 - und EC bis SW-Version 2.03 bzw. ältere Modelle
generell). Z.B. CV # 897 über 197 ansprechbar, #898 über 198,
usw.
|
SUSI CVs (# 897, ...) can be accessed also by low numbers (from
# 197), because many systems (including ZIMO currently) are
restricted to CV numbers up to 255. |
| 11 |
Sept 2003 |
- 2 zusätzl. Logikpegel-Ausgänge (wahlweise schaltbar statt
SUSI), also dann insgesamt 4; erste Einführung des neuen
Features "Spezial-CV-Sets" (vorerst nur im MX64; in diesem Fall
für norwegisches Lichtsystem).
|
2 additional logic level outputs can be used on the SUSI pads,
if SUSI interface is not needed. |
| 14 |
Dez 2003 |
- Vermeidung von EEPROM-Datenverlusten, insbesondere in
Zusammenhang mit MX9-Abschnitten in "AUS"-Stellung; Korrekturen
in Zusammenhang mit Gleichspannungs-Halteabschnitten.
|
Avoiding data loss in EEPROM, which happened soemtimes in MX9
track sections in "AUS" (voltage off). |
| 15 |
März 2004
March 2004 |
- "SUSI" - Schnittstelle Anpassung an modifiziertes Protokoll
(durch diese Änderung ist es bei Verwendung der bisherigen
Software zu Fehlauslösungen von Sound-Komponenten gekommen).
|
SUSI timing modification (because of change in SUSI
specification) |
| 17 |
Sept. 2004
Sept. 2004 |
- Korrektur Funktionszuordnung für Verbundadressen (bei
Umschaltung einer Funktion auf Verbundadresse durch CV # 21 oder
# 22 jetzt richtige Funktionsweise); Korrektur "Effekte"
bezüglich Kupplung (bisher nur auf "dritter" und "vierter"
Ausgang gemeinsam möglich gewesen)
- neue CVs # 43 - 46 für NMRA "function mapping" (F9 - F12) und
CVs # 129 - 132 (Effekte für weitere Ausgänge).
- Ab dieser Version (17) können Decoder mit Hilfe des
Decoder-Update-Gerätes MXDECUP vom Anwender selbst upgedatet
werden, sobald das Update-Gerät und eine neuere Software-Version
zur Verfügung stehen ! |
Corrected function assignement for consist (CVs # 21. 22),
corrected decoupler assignements (CVs # 125, ...);
new CVs # 43 - 46 (function mapping F9 -
F12);
new CVs # 129 - 132 (lighting and effects also for higher
outputs).
Updating by the end user for further versions. Update device
MXDECUP will be available end of 2004. |
| 19 |
Okt. 2004
Oct. 2004 |
- Korrektur eines Fehlers in SW 17, betreffend das CV - Auslesen
über Intellibox, falls CV # 61 ungleich Default.
|
Improved CV reading with Intellibox (an SW error of SW 17). |
| 20 |
Feb. 2005 |
- Motoransteuerung nun leiser. Modifizierung der
SUSI-Schnittstelle da in Verbindung mit diversen Fremdzentralen
Fehler auftraten.
|
Less noise from Engine-Control. Bug-Fix on SUSI-Interface. |
| 22 |
April 2006 |
- Fahreigenschaften im Analogbetrieb
stark verbessert; modifizierte, leisere Motoransteuerung
- Zusätzliche 4 Effekt-Ausgänge (CV # 129
- 132 für FA3 - FA6). Möglichkeit, dass beim NMRA-Mapping
alle Funktionen (F0 - F12) auf die Ausgänge FA0 - FA6 gemappt
werden können (zu aktivieren durch CV # 61=97).
|
Lower start voltage in DC operation; motor control more quiet
(e.g. for Maxxon); additional 4 lighting effects for FA3-FA6 (CV
# 129 - 132). Possibility to map the functions F0-F12 to the
outputs FA0-FA6 (no shift from F3; to activate with CV # 61 =
97). |
| 25 |
Okt. 2006 |
- Signalhalt durch "asymmetrisches DCC Signal" (entspr. Umelec
bzw. Lenz ABC);
nicht für MX62
-
Distanzgesteuertes Anhalten (konstanter
Bremsweg), besonders im Zusammenhang mit "ABC" und ZIMO
"signalabhängiger Zugbeeinflussung"
-
Richtungsabhängigkeit für ZIMO "signalabhängige
Zugbeeinflussung", besonders im Zusammenhang mit neuen MX9 -
Features (Betriebsform 1, siehe MX9 - Betriebsanleitung)
- Märklin Bremsstrecke
implementiert
-
Automatisches Abrücken der Lok vom Zug beim Entkuppeln mit
KROIS-Kupplungen
- Pulsketten Empfang und Aussendung
- Simulierter
Achsdetektor für externe Sound-Module (über SUSI oder anders
betrieben)
- Spezielle optimierte
Einstellung für Faulhaber, Maxxon, ... - Antriebe durch CV # 56
= 100
-
Automatische Vermeidung des Anhaltens auf stromlosen Stellen |
- asymmetrical DCC Automatic Braking Control (=Lenz-ABC)
- constant distance braking
- direction sensitive HLU (explanations in MX9 manual)
- Maerklin brake track
- automatic avoiding stopping on dirty track
- wheel detector simulation for Dietz sounds and similar
- Separate motor control adjustment for
ironless motors (Maxxon, Faulhaber, ...): CV # 56 = 100
- Receiving pulse chain from LGB system
- automatic decoupling function |
| 26 |
Nov. 2006 |
- Fehler beim simulierten Achsdetektor behoben
|
- Bug fix to wheel detector simulation |
| 28 |
Feb. 2007 |
- RailCom® (Bidi) implementiert (aktivierbar mittels CV# 29 Bit3
= 1 und CV28 = 3) |
- RailCom® implemented (activate by CV29 Bit3 = 1, CV28 = 3) |
| 30 |
März. 2007 |
- Regelung im Analogbetrieb
- Funktionen im Analogbetrieb erweitert (CV# 13=F8..F1, CV#
14=x2,x1,F12..F9,FLr,FLv x1=Anfahr/Bremszeit=0)
- Nach dem Update müssen CV# 13, CV# 14 neu eingestellt werden
(wenn benötigt), oder ein Hard-Reset durchgeführt werden. |
- DC operation now with motor control
- Function mapping for DC operation extended (CV# 13, CV# 14)
(CV# 13=F8..F1, CV# 14=x2,x1,F12..F9,FLr,FLv)
After update CV# 13, CV# 14 should be rewritten. |
| 32 |
März. 2008 |
- CV Schreib- und Lesesperre (nur Service Mode). Aktivieren
durch CV# 144 Bit6=1. |
- CV write protection (service mode) active if CV# 144 Bit 6 is
set. |
| 33 |
Juni. 2008 |
- Fehlerbeseitigung bei eingeschaltetem RailCom® (insbesondere
im Zusammenhang mit Fremdsystemen); siehe Meldung von Apr. 2008
unter "probleme"! |
- Correction of a Software bug which made bad slow motion
behaviour when RailCom® is activated in the decoder |
| 34 |
Juli. 2008 |
- Neue Zusätzliche CV Sets für Holland |
- New added CV Sets for the Netherlands |
|
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